2010년식 전후의 8세대 혼다 어코드 중고를 정리하려고 보면 갈림길이 생길 수 있습니다. 어코드 폐차로 깔끔하게 끝낼지, 아니면 해외로 보내서 더 나은 값을 받을지 말이죠. ​ 최근에는 오래 탄 어코드를 수출로 보내는 흐름이 강해졌습니다. 이유는 간단한데요, ​ 고철값으로 계산하는 폐차보다, 탈 수 있거나 부품 가치가 있는 차를 찾는 해외 시장에서 가격을 더 높게 쳐주기 때문입니다. ​ 오늘은 어코드 중고 가격이 왜 수출 쪽에서 유리한지, 실제로 가격 차이가 얼마나 날 수 있는지, 또 어코드 수출에서 알아두면 좋은 포인트를 쉽게 정리해 드리겠습니다. ​ 글을 다 읽고 나면 내 차가 어떤 선택이 이득인지 훨씬 또렷하게 보이실 거예요.

많은 분들이 연식이 오래된 수입차는 폐차밖에 답이 없다고 생각해요. 하지만 폐차와 수출은 가격을 매기는 기준 자체가 다르기 때문에 꼭 비교를 해보셔야 합니다. ​ 폐차는 차를 운송 수단이 아닌 고철 덩어리로 보고 차량의 무게와 촉매 장치의 가치 정도로만 가격이 결정돼요. 그래서 차가 아무리 잘 달려도 받을 수 있는 보상금은 똑같죠. 하지만 어코드 수출은 가치를 인정해줘요. 연식이 오래되고 상태가 좋지 않더라도 해외에서 혼다는 명차로 대우받고 있어요. ​ 그래서 엔진이나 미션이 살아있는 상태면, 폐차비보다 더 높은 가격을 받을 수 있죠. ​ 실제로 2010년식 어코드 폐차 금액이 80만 원에서 100만 원 정도라면, 수출 가격은 기본 200만 원에서 상태에 따라 300만 원 이상 받는 사례도 많아요. ​ 그렇기 때문에 운행 가능한 어코드 중고는 수출 견적부터 받는 것이 이득이에요.

최근 서울 송파구에서 매입해 리비아로 수출 보낸 2010년식 혼다 어코드 2.4모델을 소개합니다. ​ 국내 시장에서는 감가 요인이 많았지만, 수출 시장에서는 좋은 가격을 받고 떠난 효자 차량이에요. ​ 이 차가 왜 수출 시장에서 환영 받았는지 사진과 함께 이유를 분석해드릴게요.

먼저 차량의 계기판을 보시면 주행거리가 18만km를 기록하고 있어요. 한국에서는 2010년식에 18만km가 넘으면 사실상 국내 매매 상사에서는 매입을 꺼리거나 가격을 아주 낮게 불러요. ​ 하지만 내구성이 좋은 혼다 엔진은 해외에서 인정받고 있기 때문에 30만km가 넘어도 괜찮다고 여겨요. ​ 실제로 주행거리가 많아도 엔진, 미션 상태만 양호하면 감가없이 판매가 가능해요. 이게 바로 어코드 수출을 보내야하는 첫 번째 이유에요.

차량의 외관을 보면 전체적으로 깔끔하지만, 세월의 흔적으로 인한 도장면의 생활 스크래치나 사용감이 보였어요. ​ 특히 조수석 뒷문의 색깔 톤이 다른 외판과 차이가 보였는데요, 아마 과거에 교체했거나 재도색을 했는데 시간이 지나면서 이색현상이 나타났을 가능성이 커요. ​ 이런 부분은 재도색을 해야하기 때문에 약간의 감가가 발생할 수 있어요.

이번 어코드 중고가 오래되고 18만km를 뛰고도 좋은 가격을 받을 수 있었던 비결은 수출 시장 선호 조합을 갖췄기 때문이에요. ​ 바로 썬루프인데요, 더운 중동 국가에서는 썬루프를 아주 선호해요. 또 관리가 수월한 가죽 시트도 인기가 있고요, 순정 내비까지 매립되어 있어 바이어에게 인기가 좋았습니다:) ​ 옵션이 잘 작동만 된다면 어코드 수출이 무조건 정답이라 할 수 있어요.

오래된 연식답게 시트가 주름지고 세월이 느껴졌지만 수출 시장에선 전혀 문제되지 않는 부분이에요. 시트가 많이 손상된 상태만 아니면 괜찮아요.

마지막으로 사고 이력은 수출 가격에 가장 큰 부분을 차지해요. 다만 국내와 차이점이 있다면 국내에서는 문짝 하나만 교환해도 사고차 꼬리표가 붙어 감가가 되지만, 중고차수출은 기준이 명확해요. '뼈대만 멀쩡하면 된다!' ​ 휠하우스나 필러, 패널 같은 주요 골격 사고만 아니면 무사고급 시세를 받을 수 있어요.

이번 차량도 교환 이력은 있었지만 골격사고 없고 양호한 엔진, 미션 상태를 유지하고 있어 폐차보다 훨씬 높은 가격에 리비아 수출 판매가 완료됐습니다:)