집 앞에 세워둔 프라이드를 정리하려고 할 때, 연식도 오래되고 주행거리도 꽤 쌓여 있으면 자연스럽게 폐차부터 떠올리게 되죠. ​ 그러나 견적을 받아보면 고철값 포함해서 50만 원, 많아야 70만 원 정도 이야기 나올 때 허탈한 기분이 들게 되죠. ​ 하지만 프라이드 수출로 차량을 해외에 보내면 이야기 자체가 달라지는 경우가 많아요. ​ 중동이나 아프리카 쪽에서는 여전히 일 잘하는 소형차로 취급해서, 폐차대신 중고차수출을 선택하면 최소 50만 원 이상 더 챙기는 사례가 자주 나오고 있어요. 오늘은 프라이드 수출로 폐차비보다 2배 이상 받은 사례를 소개해드릴게요.

프라이드 수출 시세는 기본적으로 정해져 있지만, 몇 가지 조건에 따라 최소 50만원에서 많게는 100만 원 이상 가격 차이가 발생할 수 있어요

이번에 문의주신 차량은 17만km를 주행한 검은식 차량이에요. 사실 10년 넘은 연식에 20만이 가까워진 중고차는 국내 시세가 많이 떨어지고 판매 자체가 힘든 경우가 많은데요, ​ 하지만 중고차수출에서는 주행거리가 많아도 엔진이나 미션 상태가 양호하면 키로수로 감가되지 않고 제값에 처분할 수 있는 조건이 돼요.

이번 차량은 키로수가 다소 높았지만 엔진에 소음 없고 미션 변속도 양호해 이 부분에서 좋은 점수를 받았어요:) ​ 일단 프라이드 중고는 굴러만 가도 수출 조건이 됩니다

연식이 10년이 넘어가면 가장 걱정되는 것이 부식이에요. 특히 프라이드 같이 10년 전에 출시된 소형차는 부식에 취약한 것 같아요. ​ 바이어들은 차 하부를 꼼꼼하게 확인해서 부식이 심하고 프레임에 구멍이 나있지 않은지 확인을 해요. ​ 부식이 심해 프레임이 많이 삭아져있는 상태는 감가요인이 되죠. 전체적으로 부식이 심할 경우엔 매입을 거부당하기도 해요. 그만큼 부식을 중요하게 봐요.

이번 차량은 하부 부식은 양호했지만 외판은 수리가 필요한 상태였어요. 조수석 문짝 하단의 찌그러짐과 긁힘, 앞 범퍼와 휀다 사이의 단차가 눈에 띄었어요. ​ 또 검은색 차량이라 스크래치가 더 도드라져 보였죠. 수출은 외관을 깐깐하게 보지 않지만, 판금 도색이 필요한 부분은 약간의 수리비만큼 감가 대상이 돼요. 다행인건 해외는 수리비가 저렴해 감가가 크지 않다는 것

외판 상태보다 아쉬웠던 건 차량 색깔이었는데요, 국내는 차량 색깔이 크게 중요하지 않지만 해외는 흰색 차량을 선호하는 비율이 커요. 아무래도 중동이나 아프리카 지역은 날씨가 뜨거운 탓에 어두운 컬러보다 밝은 컬러가 인기가 좋아요. 외판에 데미지는 좀 있었지만, 차량 주요 골격은 다친 사고는 없었다는 점이 폐차보다 높은 가격을 결정짓는데 기본 베이스가 되었어요. ​ 단순 교환 이력은 상관없지만 골격사고 차량은 시세에 적지 않은 영향을 미칠 수 있어요

마지막으로 아쉬웠던 점이라고 하면 선호하는 옵션의 부재였어요. ​ 해외 바이어들은 프라이드를 볼 때 버튼시동, 썬루프, 오토에어컨, 가죽시트, 순정 내비를 봐요. ​ 이중에 버튼시동과 썬루프 유무는 수출가격에 꽤 영향을 미치는 옵션이에요.

후기 차량은 둘 다 없었지만 오토에어컨과 가죽시트가 탑재되어 있었어요. 다행히 이 두 옵션만으로도 호감을 살 수 있었어요 ​ 결론적으로 이번 프라이드 중고는 폐차보다 80만원 더 높은 가격 책정받으셨고 리비아 바이어에게 판매됐습니다.