40만km 가까이 탄 K7중고를 가지고 계신다면 어떻게 처분하시겠어요? 거기에 냉각수 경고등이 들어오고 보닛에서 연기까지 올라오면 당연히 폐차를 생각하실테죠. ​ 이런 상황에서 국내 매입 업체에 가보면 돌아오는 말은 비숫해요. 수리비가 많이 들고 주행거리가 너무 많아 사실상 매입이 어렵다고 하죠. 그래서 자연스럽게 폐차장부터 찾게되는데요, 하지만 K7수출을 고려하면 결과가 달라질 수 있어요. ​ 고장도 있고 키로수도 많지만 해외에서는 이 차를 여전히 실사용 가능한 차량으로 보고 꾸준히 매입하고 있거든요. ​ 국내에서는 애물단지 같던 내 차가 다른나라에서는 꽤 쓸모있는 물건이 되는 모습, 흥미롭지 않나요? ​ 지금부터 냉각수 누수에 주행거리까지 많은 2010년식 K7수출 사례를 통해 폐차를 피할 수 있었던 포인트를 콕콕 짚어드릴게요!

이번에 파주에 방문드리고 매입한 모델은 2010년 K7 배기량 2.7cc 모델이에요. 주행거리는 무려 40만KM를 넘겼고 경고등이 점등된 상태였죠. ​ 국내 중고차 시장은 중고차 10만KM를 넘기면 눈치를 보기 시작하고, 20만을 넘기면 대부분 가격을 폐차가까지 눌러버려요. 40만KM 중고 K7이라면 그냥 폐차 전 단계로 보는 곳이 많죠. ​ 하지만 K7수출 시장에서는 기준이 조금 달라요. 주행거리 숫자 자체보다 엔진 소리, 미션 변속 느낌, 아이들링 진동 같은 실제 상태를 먼저 확인해요. ​ 관리만 잘 돼 있고 큰 사고가 아니라면, 40만KM중고라도 K7특유의 넓은 실내와 부드러운 주행감 때문에 여전히 찾는 바이어들이 있어요. ​ 특히 배기량 2.7과 3.0CC 가솔린 모델은 수출 시장에서 가장 선호되고 있어 2.4나 3.3보다 시세가 우위에 있어요.

하지만 이번 차량의 문제는 높은 주행거리보다 냉각수 누수로 엔진열을 식히지 못해 연기가 피어오르고 있는 상태였어요. ​ 공업사에 맡긴 결과 냉각수 파이프 겉면 코팅이 갈라지면서 채워도 금방 바닥이 나고 오래 방치를 해서 수리가 필요한 상태라고 진단 받으셨대요. ​ 이 문제뿐만 아니라 차량의 노후화로 인해 여기저기 손볼곳이 많아 수리비용이 중고차 값을 뛰어넘게 되어 결국 처분을 결심하신거죠. 중고차수출 시장에서는 냉각수 누수 자체를 치명적인 문제로만 보지 않아요. 현지는 부품과 인건비가 저렴하기 때문에 이런 문제있는 차량도 고쳐서 타는게 일반적이에요.

이번 K7은 내구성에 문제가 있었음에도 가격 방어가 가능했던 이유가 있어요. 바로 차량 색깔과 옵션이에요. ​ 흰색바디에 썬루프만 빠진 풀옵션이라는 점이 플러스 점수로 작용했어요.

흰색은 수출 시장에서 가장 인기가 좋은 색상이에요. 그 다음 은색 > 검은색 순서로 선호되고 있어요. ​ 그리고 버튼시동과 썬루프 옵션이 있으면 기본형 모델보다 더 높은 가격을 받을 수 있어요.

휠 스크래치나 바퀴 마모 상태는 상관없지만 순정 휠 장착일 때 감가를 방어할 수 있어요. ​ 바이어들은 사제로 장착된 옵션들은 선호하지 않아요. 튜닝 된 부품은 다시 순정으로 되돌리는 작업을 하기 때문에 그 금액만큼 가격이 빠질 수 있어요.

이번 차량의 외판 상태는 전체적으로 관리가 잘 된 편이었지만 바퀴쪽 휀다에 부식이 발견됐어요. ​ 외판에 부식이나 찌그러짐, 페인트 색바램 흔적은 수출 가격에 영향을 줄 수 있어요.

반면 부품 교환이나 판금 도장이 있어도 수출 쪽에서는 크게 신경 쓰지 않지만, 필러나 프레임 손상으로 용접 수리 흔적이 남아있는 차량은 시세에 다소 영향을 미쳐요. ​ 다행히 이번 K7중고는 프레임 사고 흔적없어 수출 가격이 크게 떨어지는 것을 방어할 수 있었어요.

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