이번 작업 차량은 현대 싼타페 DM입니다. 블랙박스가 오래됐다고 해서 새 제품만 앞유리에 붙이면 작업이 끝나는 것은 아닙니다. 이번 싼타페는 기존 블랙박스를 모두 철거하고 새로운 전/후방 블랙박스로 교체하는 작업이었는데요. 막상 기존 배선을 걷어내고 전원부까지 확인해보니 그냥 지나칠 수 없는 부분도 하나 발견됐습니다. 겉으로 보이는 블랙박스 본체보다 오히려 내장재 안쪽에 숨어 있던 배선과 퓨즈 상태를 다시 정리하는 데 더 신경을 쓴 작업이었습니다.

블랙박스 역시 겉으로는 자리에 붙어 있었지만, 이번에는 기존 제품과 기존 배선을 그대로 활용하지 않고 모두 정리한 뒤 새 제품에 맞춰 다시 설치하기로 했습니다. 오래 사용한 블랙박스를 교체할 때 새 본체만 연결하기보다는 기존 전원선과 후방 배선까지 함께 확인할 수 있다는 점도 전체 교체 작업의 장점입니다. 기존에 사용하던 블랙박스입니다. 제품을 제거한 뒤에는 기존 전원선과 후방카메라 배선도 차량 안쪽에서 하나씩 걷어냅니다.

배선은 대부분 천장이나 필러 안쪽으로 지나가기 때문에 평소에는 상태를 볼 일이 거의 없습니다. 그래서 이런 교체 작업을 할 때는 단순히 새 선을 기존 선 옆에 추가하기보다는 사용하지 않을 기존 배선을 남겨놓지 않고 정리하는 게 좋습니다. 필요 없는 선이 차량 안쪽에 계속 쌓이면 다음 작업을 할 때도 복잡해지고, 내장재 안에서 고정되지 않은 배선이 움직일 가능성도 있기 때문입니다.

퓨즈박스를 확인하던 중 기존에 사용되던 퓨즈에서 열을 받은 흔적과 변형된 부분이 확인됐습니다. 이 상태의 퓨즈를 그대로 두고 새 블랙박스만 연결하는 것은 상당히 좋지 않습니다. 기존 퓨즈는 재사용하지 않고 폐기하고, 새로운 퓨즈로 교체한 뒤 새 블랙박스 전원 작업을 진행했습니다. 블랙박스 교체 작업을 하다 보면 이런 부분은 완성 사진에는 전혀 나타나지 않습니다. 하지만 실제로 차량을 오래 사용한다는 관점에서는 새 블랙박스의 화질만큼이나 전원을 받아오는 부분이 어떤 상태인지 확인하는 것도 중요합니다. 이번 작업은 오히려 제품 교체 과정에서 이런 부분을 발견할 수 있었던 케이스였습니다.

새로운 배선은 필요한 구간을 테사 흡음테이프로 감아 마감했습니다. 차량은 주행할 때 계속 진동하기 때문에 일반 배선이 필러나 내장재 안쪽에서 움직이면 시간이 지나면서 마찰음이나 잡소리가 생길 수 있습니다. 그래서 보이지 않는 곳이라고 선만 집어넣는 것이 아니라, 내장재와 닿을 가능성이 있는 배선은 흡음 처리를 해주는 게 좋습니다.

새로운 배선은 필요한 구간을 테사 흡음테이프로 감아 마감했습니다. 차량은 주행할 때 계속 진동하기 때문에 일반 배선이 필러나 내장재 안쪽에서 움직이면 시간이 지나면서 마찰음이나 잡소리가 생길 수 있습니다. 그래서 보이지 않는 곳이라고 선만 집어넣는 것이 아니라, 내장재와 닿을 가능성이 있는 배선은 흡음 처리를 해주는 게 좋습니다.

후방카메라 케이블도 마찬가지입니다. 전방에서 차량 뒤쪽까지 상당히 긴 거리를 지나가는 배선인 만큼, 후방 케이블 역시 테사 흡음테이프로 마감해 이동 중 배선이 안쪽에서 움직이며 소리를 만들 가능성을 줄였습니다. 실제로 제대로 된 블랙박스 장착 업체들의 작업 사례에서도 배선 전체 또는 주요 구간을 흡음테이프로 감아 내장재와의 마찰음을 줄이는 방식이 사용되고 있습니다.

후방카메라까지 자리를 잡았습니다. 후방 유리에서는 카메라와 배선이 필요 이상으로 눈에 띄지 않도록 정리하면서 실제 녹화 화면이 안정적으로 확보될 수 있는 위치를 맞춰줍니다.

그리고 후방 화면까지 정상적으로 들어오는지 확인합니다. 새 제품이라고 해서 장착만 하고 끝내는 것이 아니라 전방과 후방 모두 영상이 정상적으로 나오는지 확인해야 비로소 교체 작업이 끝납니다. 이런 작업들은 블랙박스 화면에서는 보이지 않습니다. 블랙박스 교체는 새 제품을 붙이는 작업이기도 하지만, 오래 사용한 차량의 기존 전원과 배선을 한 번 정리할 수 있는 기회이기도 합니다.