이번 차량은 현대 LF쏘나타입니다. 처음 차량을 확인했을 때 앞유리 쪽에는 기존 블랙박스를 떼어낸 흔적과 함께 전원선, 후방카메라 배선이 그대로 늘어져 있었습니다. 블랙박스 교체라고 하면 보통 기존 본체만 떼고 새 제품을 연결하는 모습을 떠올리기 쉽지만, 이번 작업은 조금 다르게 진행했습니다. 기존에 사용하던 전원배선 상태부터 확인하고, 새로운 블랙박스에 맞는 전원배선과 후방배선을 다시 구성해 안쪽 배선까지 한 번 정리하는 작업에 가깝습니다. 설치가 끝나면 보이는 것은 전방카메라와 후방카메라뿐이지만, 실제 작업 시간의 상당 부분은 그 뒤에 숨어 있는 배선을 정리하는 데 사용됩니다.

앞유리를 보면 기존 블랙박스 본체는 제거되어 있지만 전원선과 후방카메라 배선이 그대로 달랑거리고 있는 상태였습니다. 새 블랙박스를 단순히 이 선에 연결해서 사용할 수도 있겠지만, 제품마다 전원배선 구성이나 커넥터가 다를 수 있고 기존 배선의 상태도 확인해야 합니다. 이번에는 기존 배선에 새 제품을 억지로 맞추기보다는 필요한 부분을 새롭게 구성하는 방향으로 작업했습니다.

새롭게 설치할 블랙박스와 구성품입니다. 전방 본체, 후방카메라, 전원배선 등 필요한 구성품이 빠짐없이 준비되어 있는지 먼저 확인한 뒤 차량 작업을 시작했습니다. 차량을 먼저 뜯어놓고 부품을 확인하는 것보다 작업 전에 구성품과 배선 길이를 확인해두면 훨씬 안정적으로 진행할 수 있습니다.

새로운 블랙박스의 전원배선을 연결했습니다. 주행 중 사용할 전원과 필요한 전원 구성을 확인해 새 배선으로 연결하고, 퓨즈박스 안에서 다른 배선과 불필요하게 엉키지 않도록 위치를 잡았습니다. 블랙박스 교체 작업에서 본체보다 더 신경 써야 할 부분이 바로 이런 전원 쪽 배선 정리입니다.

새롭게 추가되는 전원배선에는 테사 흡음테이프를 적용했습니다. 차량 내부는 계속 진동하는 공간이라 배선이 내장재 안쪽에서 플라스틱과 맞닿아 움직이면 시간이 지나면서 잡소리가 발생할 수 있습니다. 그래서 단순히 배선을 숨기는 것에서 끝내지 않고 주변 부품과 직접 마찰하는 부분을 줄일 수 있도록 흡음 마감을 진행했습니다.

배선이 지나가는 구간이 길수록 내장재 안에서 움직일 수 있는 부분도 많아집니다. 그래서 후방배선도 필요한 구간을 꼼꼼하게 흡음 처리한 뒤 순정 배선 흐름을 따라 뒤쪽으로 넘겼습니다. 겉에서 봤을 때 선 하나 보이지 않는 것도 중요하지만, 안쪽에서 선이 움직이지 않는 상태를 만드는 것까지가 깔끔한 설치라고 생각합니다.

후방카메라까지 설치를 완료했습니다. 후방카메라는 단순히 뒷유리 중앙에 붙이는 것으로 끝내지 않고 실제 촬영 범위를 고려해 위치와 각도를 잡아주는 것이 중요합니다. 뒤 차량과 도로 상황을 적절하게 담을 수 있도록 위치를 맞추고, 연결 배선 역시 최대한 짧고 자연스럽게 보이도록 정리했습니다.

전방 블랙박스도 설치 완료했습니다. 처음에는 기존 전원선과 후방배선이 앞유리에서 그대로 늘어져 있었지만, 작업 후에는 기존 배선을 정리하고 새로운 블랙박스에 맞춰 전원부터 후방배선까지 다시 구성했습니다. 결과적으로 외부에서 보이는 것은 필요한 블랙박스 본체뿐이고, 그 뒤쪽 배선은 최대한 자연스럽게 숨겨졌습니다. 이번 LF쏘나타 작업은 단순히 기존 블랙박스를 떼고 새 제품을 붙이는 교체 작업에 그치지 않았습니다. 기존 퓨즈박스 연결 상태를 확인하고 새 전원배선으로 다시 구성했으며, 접지도 새롭게 잡았습니다. 전원배선과 후방카메라 배선은 테사 흡음테이프로 정리해 내장재 내부에서 움직이며 발생할 수 있는 잡소리까지 고려했습니다. 블랙박스는 설치가 끝나면 본체만 눈에 보이기 때문에 오히려 보이지 않는 배선을 얼마나 깔끔하게 정리했는지가 시공 완성도를 결정하는 작업입니다. 오래된 블랙박스를 교체하면서 기존 배선까지 한번 정리하고 싶다면 본체만 단순 교체하기보다 차량 상태에 맞춰 새 배선으로 다시 작업하는 것도 좋은 방법입니다.