이번 작업 차량은 기아 EV4입니다. 블랙박스 주차녹화를 조금 더 안정적으로 사용하기 위해 에코파워팩 보조배터리를 설치했습니다. 식빵등이나 풋등처럼 작업이 끝나면 바로 눈에 띄는 튜닝과 달리, 보조배터리는 설치가 잘될수록 존재감이 거의 없습니다. 제품은 정해진 위치에 자리 잡고, 긴 전원배선은 내장재 안쪽으로 사라지고, 퓨즈박스와 접지까지 정리되고 나면 겉에서는 작업 흔적이 잘 보이지 않죠. 대신 그 안쪽 과정이 꽤 길었습니다.

차량 안쪽으로 넣기 전에 보조배터리 관련 배선부터 테사 흡음테이프로 전체적으로 마감했습니다. 배선이 길다고 해서 그대로 내장재 안으로 밀어 넣으면 운행 중 플라스틱 안쪽과 계속 닿을 수 있습니다. 그래서 먼저 배선을 감아 하나로 정돈하고, 주변 내장재와 마찰하면서 발생할 수 있는 소리도 줄일 수 있도록 준비했습니다. 다 설치하고 나면 전혀 안 보이는 작업이지만 이런 준비를 해두면 이후 배선을 넘길 때도 훨씬 깔끔합니다.

준비된 배선을 차량 안쪽으로 이동시킵니다. 보조배터리에서 나온 선이 운전석 퓨즈박스까지 이어져야 하기 때문에 한두 뼘 정도의 배선 작업이 아니라 차량 내부를 제법 길게 지나갑니다. 순정배선이 지나가는 방향과 내장재 구조를 보면서 외부에서 선이 보이지 않도록 안쪽으로 자리 잡아줍니다. 여기서는 '빨리 넣는 것' 보다 조립했을 때 선이 눌리거나 당기지 않는 위치를 찾는 게 더 중요합니다.

배선을 넘기던 중 필요한 위치까지 길이가 조금 부족한 구간이 생겼습니다. 이럴 때 짧은 상태로 억지로 당겨 연결하면 나중에 배선이나 접속부에 지속적으로 힘이 걸릴 수 있습니다. 그래서 필요한 만큼 배선을 추가로 연장하고 연결부는 납수축튜브를 이용해 접속과 절연을 함께 마감했습니다. 배선은 길다고 좋은 것도 아니고 짧다고 깔끔한 것도 아닙니다. 최종 위치에서 무리하게 당겨지지 않으면서 남는 부분도 과하지 않은 정도로 여유를 맞추는 게 좋습니다.

듀얼퓨즈를 이용해 보조배터리 전원배선을 연결했습니다. 기존 차량 퓨즈 기능을 유지하면서 추가 장비용 전원을 별도로 구성할 수 있도록 작업했습니다. 퓨즈박스 안에서도 배선이 다른 퓨즈나 커버 조립에 방해되지 않도록 방향을 잡아 정리합니다. 보조배터리 설치는 본체보다 이런 전원 구성이 실제로 더 중요한 부분입니다.

에코파워팩 보조배터리 설치가 완료됐습니다. 보조배터리를 사용하는 목적은 단순히 장비 하나를 더 달기 위해서가 아닙니다. 블랙박스 주차녹화에 사용할 별도의 전원을 확보해 차량 12V 계통의 부담을 줄이고, 주차 중 녹화를 조금 더 안정적으로 사용할 수 있도록 전원 환경을 만들어주는 것이 핵심입니다. 이번 EV4 작업에서는 그 과정에서 필요한 긴 배선 전체를 테사 흡음테이프로 마감했고, 길이가 부족했던 부분은 추가 배선을 연결한 뒤 납수축튜브로 보호했습니다. 운전석까지 배선을 이동시켜 퓨즈박스 전원을 직접 확인한 뒤 듀얼퓨즈로 연결하고 접지까지 마무리했습니다. 완성 사진만 보면 보조배터리 하나가 놓여 있는 것처럼 보이지만, 실제 작업은 보조배터리에서 퓨즈박스까지 이어지는 전원길을 새로 만드는 작업에 더 가깝습니다. 그래서 제품 용량이나 브랜드만큼이나 배선을 어떻게 연결하고 어떻게 숨겨 마무리했는지가 중요합니다.