이번 작업 차량은 현대 싼타페 MX5입니다. 블랙박스는 설치가 끝나면 전면 유리에 본체 하나, 뒤쪽 유리에 후방카메라 하나만 보입니다. 그래서 겉으로 보면 단순히 카메라 두 개를 붙이는 작업처럼 보이지만, 실제로 손이 많이 가는 부분은 따로 있습니다. 전원은 퓨즈박스까지 내려가야 하고, 접지도 안정적으로 잡아야 하며, 후방 배선은 차량 앞쪽에서 트렁크 도어까지 길게 이동해야 합니다. 이번 MX5 역시 배선이 보이지 않는 상태에서 오래 안정적으로 사용할 수 있도록 만드는 것에 초점을 맞춰 작업했습니다.

이번에 블랙박스를 설치할 싼타페 MX5입니다. 신형 차량일수록 실내 내장재 구성이나 퓨즈박스 위치, A필러 구조 등을 먼저 확인하고 작업하는 편이 좋습니다. 같은 블랙박스라도 차종에 따라 배선이 들어갈 공간과 후방카메라까지 넘어가는 방식이 달라지기 때문입니다.

설치할 아이나비 블랙박스인 VX2000 블랙박스와 전원배선, 후방카메라 및 관련 구성품을 먼저 확인했습니다. 차량 안쪽을 분해한 뒤 부품이 빠져 있거나 필요한 케이블이 없는 걸 알게 되면 작업 흐름이 끊길 수 있기 때문에 시작 전에 기본 구성부터 체크합니다.

전면 유리에 블랙박스가 들어갈 위치를 확인했습니다. 단순히 유리 중앙에 맞추는 것이 아니라 카메라 촬영 범위와 운전석에서 봤을 때의 시야, 기존 차량 장비와의 간섭까지 함께 보고 위치를 잡습니다. 전면카메라는 한 번 부착하면 계속 사용하게 되는 만큼 영상이 잘 찍히면서 운전 중 거슬리지 않는 위치가 중요합니다.

설치 구조를 확인한 뒤 안쪽으로 들어갈 블랙박스 배선을 테사 흡음테이프로 감아 정리했습니다. 전원선이나 후방카메라 배선을 그대로 내장재 안에 넣어두면 주행 중 주변 플라스틱과 맞닿으며 움직일 수 있습니다. 흡음테이프로 감아두면 배선 자체를 정돈하기도 좋고, 내장재 안에서 발생할 수 있는 마찰이나 작은 잡소리를 줄이는 데에도 도움이 됩니다. 밖에서는 보이지 않는 부분이지만 이번 작업에서도 배선이 지나가는 구간은 이런 식으로 마감했습니다.

블랙박스 전원배선을 연결했습니다. 전원 연결 이후에도 배선이 퓨즈박스 커버 조립을 방해하거나 주변 부품에 눌리지 않도록 남는 선의 위치까지 정리해줍니다. 블랙박스는 매일 사용하는 장비라 전면 유리에 붙어 있는 본체보다 오히려 이런 전원부 마감이 더 오래 영향을 주는 부분입니다.

전방 본체에서 출발한 후방카메라 배선을 차량 뒤쪽으로 이동시켰습니다. 후방배선 역시 길게 지나가는 구간을 테사 흡음테이프로 감아 정리했습니다. 차량 앞에서 뒤까지 상당한 거리를 이동하는 케이블인 만큼 내장재 안에서 배선이 따로 흔들리지 않도록 자리 잡아주는 것이 중요합니다.

후방카메라 설치가 완료된 모습입니다. 후방 유리에서 촬영 범위를 충분히 확보할 수 있는 위치를 잡고 카메라가 한쪽으로 치우치지 않도록 장착했습니다. 실제 영상도 확인해 차량 뒤쪽이 원하는 범위로 들어오는지 체크합니다.

전면카메라 역시 처음 확인했던 위치에 맞춰 설치했습니다. 전원배선과 후방배선은 모두 안쪽으로 숨겨져 있어 유리 주변에는 블랙박스 본체만 깔끔하게 남습니다. 설치 후 전원을 켜고 전방 영상과 후방 영상이 모두 정상적으로 들어오는지 최종 확인했습니다. 카메라 각도와 영상 출력, 전원 상태까지 확인해야 블랙박스 설치가 끝납니다. 이번 싼타페 MX5 작업은 겉에서 보면 전/후방카메라 두 개가 추가된 작업이지만, 안쪽에서는 전원배선과 접지부터 시작해 A필러, 퓨즈박스, 후방배선, 트렁크 주름관까지 상당히 긴 구간의 배선 작업이 들어갔습니다. 배선이 지나가는 부분에는 테사 흡음테이프를 사용하고, 전원부의 남는 배선은 케이블타이로 고정했습니다. 트렁크 도어로 넘어가는 후방배선 역시 순정 주름관 안쪽으로 통과시켜 밖으로 늘어진 선 없이 원래 차량처럼 보이도록 마무리했습니다. 결국 블랙박스는 카메라가 잘 찍히는 것도 중요하지만, 매일 주행하면서 보이지 않는 안쪽 배선이 조용하고 안정적으로 유지되는 것도 중요합니다.